这个改动看似简单，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。也让窗外视野更开阔，椭圆 原因其实并不复杂。形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。改进和进化的后原过程 。然而，因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。飞机在万米高空飞行时 ，椭圆 如今，形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原减少了遮挡感。因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形  。最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。其实 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。下次坐飞机时望向窗外 ，一个窗户形状的变化 ，用更牢固的铆钉固定 ，却从根本上解决了致命隐患 。同时，进一步提升了安全性 。椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机，压力不断在四个尖角上堆积 ，而外部空气极其稀薄。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ，这个看似不起眼的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，久而久之就形成了裂纹，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角， 不会再集中在某一个点位 。让乘客能够正常呼吸，客舱内部需要加压 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 找到原因之后 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。很少有人会去想，方形窗户的直角处容易产生应力集中，问题很快出现了 。事故调查发现  ，机舱内外存在巨大的压力差 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗框也做了加厚处理，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，