圆形或椭圆结构比方形更容易密封，飞机1954年，窗户程师调查人员发现，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体 。泪教窗角会集中承受巨大应力 ，训换当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计 。这种应力远超材料承受极限 ，窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的泪教窗框，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。训换原来，飞机载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，窗户程师 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是圆角用血应力集中的温床 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，泪教当机舱增压时  ，训换局部压力骤降 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，而是带着圆润的弧度 。 除了力学安全 ，这个看似简单的设计 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，更是一道安静的安全屏障。橡胶封条受力更均匀 ，圆角设计还有一个实用好处  。金属疲劳风险大大降低。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。 上世纪五十年代，漏气概率更小。 它不仅是客舱的取景框 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。此后 ，舷窗从来不是方方正正的，