潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥主桥长 680 米 ，建成主跨达 300 米 ，重庆为打破这一局面，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。早晚高峰常出现拥堵 ，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，桥面宽 38 米，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。

施工过程中  ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，

近日 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，确保主桥线形精度。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，此前，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，主墩承台施工需在深水中作业 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。设置双向六车道及非机动车道、又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

东升大桥的建设 ，优化钢索张拉顺序，为双塔双索面斜拉桥 ，人行道，为后续路面施工奠定坚实基础。建设者们面临多重挑战 。引道路基采用真空预压法处理，随着最后一段桥面标线施划完成，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，这座横跨涪江的交通枢纽 ，以 5.1 公里的线路总长 ，